9月27日，阳澄西湖南隧道还湖段首节主体隧道顶板混凝土顺利完成浇筑，这标志着一期隧道主体工程已经全面进入成型阶段。

　　阳澄西湖南隧道工程是春申湖路改造项目的重难点工程，工程体量大，设备多，现场施工组织难度极大。该项目高峰期日耗钢材约500吨，混凝土3000立方，土方运输5000立方，物流量面临较大压力；其次，施工地位于国家“二级水源保护地”阳澄湖湖域内，预防湖区蓝藻爆发、防止水源污染是环保工作的重点；此外围堰工程、工程降水、深基坑开挖等都是安全风险极高的作业项目。

　　“在施工方面，还湖段隧道主体工程顶板浇筑实行分段实施，每30米为一段，接下来的一个月的时间要完成近900米的整体隧道主体结构施工，包括底板，侧墙，顶板等。”据相城区交通建设投资集团有限公司副总经理胡漳敏介绍，目前，底板全部完成，侧墙也在同步推进，顶板浇筑完成后将形成一个封闭型的箱体进行还湖，此次还湖段近900米的隧道主体工程围堰区预计将在11月份成功还湖，11月底园区段将进行围堰施工。

　　胡漳敏表示，阳澄西湖南隧道相城段的长度是园区段的近3倍，考虑到阳澄湖的水质，按照1：1的比率保留过水段面，例如此次近900米的整体隧道在湖内保留了近900米的过水段面，充分保证阳澄湖的水环境。

　　阳澄西湖南隧道是相城区当前正全力推进的春申湖路快速化改造工程的一部分。作为省重点工程，春申湖路快速化改造工程全长约16.56km，主要由“三桥三隧”组成，全线近10公里的特长隧道堪称国内城市隧道之最，项目总投资137亿。工程建成后将与已建成的东环、西环、南环及南环快速路共同组成苏州市中环快速路网。

　　目前，春申湖路快速化改造工程施工主面铺平，其中隧道主体维护已经完成85%。主体结构已完成30%。拼接工程完成80%。工程主要节点下穿轨道2号线，跨轨道4号线稳步按计划推进。截至目前，项目累计完成投资67亿元，占工程总体进度的65%。

　　据了解，长隧结构（尤其是湖区段）渗漏风险高，对防渗抗裂施工技术提出了很高的要求。春申湖路快速化改造工程以创鲁班奖为目标，交投集团坚持超前管控，预防为主，动态管理，跟踪监控的管理理念，推行项目综合考评，建立标准化、常态化管理制度，严格把控工程质量，通过与高校院所合作，在隧道防渗抗裂等方面已取得明显成效。