“新基建”浪潮席卷而来，对于车联网来说也意味着新一轮的发展机遇。而在超前布局，抢先入场的苏州市相城区，车联网早已“春江水暖”。培育新兴研发型企业，加快前沿技术突破和模式创新，促进“5G+车联网”协同发展，构筑良好的产业生态，在新一轮的赛道上，相城走出了独特的发展之路，实力领跑。

　　5月20日，在苏州高铁新城总长8.4公里一期智能网联公共测试道路上，3辆头顶摄像头、雷达的小型公交车排成纵队行驶，驾驶员不碰方向盘，起步，车队缓缓启动、加速行驶；绿灯变红灯，在停止线前稳稳停下……转弯、调头、停车等，后辆车与前车完全“神同步”。这是自动驾驶测试编队行驶时出现的场景。

　　而代客泊车、大车转弯辅助系统测试……在苏州高铁新城，这样的场景几乎每天都能看到。

　　“车联网的核心要素就是车、路、网，作为省级车联网先导区，相城正在这三个元素上齐齐发力，以小而美、小而精、小而全的试验区打造引领出行方式变革的试验田。”苏州高铁新城人工智能运营服务有限公司董事长陈国平说。

　　步入5G时代，谁能抢占5G优势，谁就能抢占车联网时代的制高点。瞄准5G“网路”，推动“车联万物”以高速稳定的形式呈现，早在去年5月，相城与就苏州移动合作，开启了相城“5G”模式。今年2月，中国电信产业云（苏州）基地项目又顺利签约，将满足高铁新城、相城区、苏州乃至全国高科技企业、政府等的5G时代大数据运算、云网融合等需求。

　　在5G网络的支撑下，相城一期智能网联公共测试道路全路段实现5G全覆盖，配套区域级超级边缘计算中心，达到国内领先水平。今年，总长27.5公里的二期示范测试道路又将规划建设。

　　据介绍，结合2022智能交通世界大会示范区建设，相城还协同推进相城数字交通示范区建设，G524相城段、S9苏州绕城高速公路智能网联改造，将测试道路覆盖到国省道和城市主次干道，探索搭建跨区域的车联网应用布局。

　　“路”和“网”相得益彰，智能驾驶的头部企业也显露出快速成长态势。区内企业魔门塔（Momenta）入选“苏南国家自主创新示范区独角兽企业”、一汽挚途科技无人重卡集成系统交付运行，全区集聚56家智能驾驶相关企业，覆盖30余个细分领域。

　　如今，在车联网的“新赛道”上，相城正加速“智行”。

　　在高铁新城，无人配送车平稳地停靠，外送人员将热气腾腾的餐食装入车厢后，它又立即驶向写字楼，十多分钟后，餐食送到了在写字楼工作的企业员工手中……除了智能便捷的无人配送车，清扫力硬核的无人清扫消毒车、24小时待命的无人室外清扫车、挥手即停的无人贩卖车也都一一“上岗”。

　　“为让智能汽车能实实在在地‘跑起来、用起来’，高铁新城可以说用高效的体制机制塑造了一一个完全自主、场景丰富的‘沙盒’。”据陈国平介绍，相城在车联网的制度创新方面频频发力，发布《相城区打造智能驾驶产业创新高地的实施意见（2019-2023年）》，制定了专项扶持政策，优化平台、路测、场景、通讯环境等方面企业发展软环境。

　　在软硬环境的打造中，“龙头”企业出现，智能网联基础设施建设“硬核”，形成了枢纽效应，很多上下游的企业因此汇聚而来。为加速上下游企业融通合作，相城区还成立了智能网联汽车产业联合会，并连续两届举办国际（苏州）智能驾驶技术创新大赛、全球智能驾驶峰会暨长三角G60科创走廊智能驾驶产业峰会，搭建技术和产业交流平台。

　　“新基建”的助推下，企业和运营商的信心将极大提振，产业链整合和加大投入的机遇也会越来越多，可以预见的是，相城智能网联汽车的商业化、产业化进程会大大加快。”陈国平说。

　　借力“新基建”，相城正在苏州高铁北站旁，为车联网提供着最佳实践。